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Publié le03/10/2022
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- Livrée neuve en France
- Le propriétaire la destinait à des séjours sur la Côte d'Azur
- Production totale : 43 exemplaires dont 10 en rouge
- Etat d'origine
- Fournie avec tous les documents et factures
- Entretenue dans un garage Ferrari
- Nouvel embrayage
La 612 Scaglietti remplace la Ferrari 456 dans la gamme des « GT routières » de Ferrari. Première Ferrari à carrosserie entièrement en aluminium, elle est donc plus légère et plus résistante à la torsion que son aînée. Elle est également la première Ferrari à disposer d'un système d'antidérapage et antipatinage. Quant à son patronyme, il fait référence au carrossier Scaglietti, aujourd'hui disparu, dont l'une de ses spécialités était l'usage partiel mais étendu de l'aluminium dans ses réalisations destinées à la marque au cheval cabré, et ce, dès les années 50. Malgré sa conception 2+2, les places arrière de la 612 sont suffisamment spacieuses pour que deux adultes de taille moyenne puissent y être confortablement installés. L'accès à ces places par les deux portes, vaste pour un coupé 2+2, est facilité par l'avancée automatique et électrique des deux sièges avant. Elle est livrée avec un intérieur en cuir de couleur un ton ou deux tons.
Données techniques
- Carrosserie
- Longueur (cm) : 490
- Largeur (cm) : 196
- Hauteur (cm) : 134
- Empattement (cm) :295
- Poids (kg) : 1875
- Mécanique
- Moteur : V12 5748 cc, à l'avant
- Soupapes : 48
- Carburation : injection Bosch motronic ME 7.1.1
- Boîte de vitesses : semi-automatique, 6 rapports
- Transmission : aux roues arrière
- Puissance maxi : 540 chevaux à 7250 t/m
- Couple : 589 Nm à 5250 t/m
- Vitesse maxi : 320 km/h