Renault R4 1979 Occasion

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La Renault 4 ou R4 a été produite entre 1961 et 1994. Il s’agit de la première voiture de tourisme à traction avant de Renault. En France, on parle de la 4L (prononcé « Quatrelle » ou « Quatre ailes ». En 1948, le grand concurrent de Renault, Citroën, était arrivé sur le marché avec la 2 CV. Renault a dû y répondre, mais en attendant, il a également pu étudier les forces et les faiblesses de la 2CV. Au printemps 1956, le directeur général de Renault, Pierre Dreyfus, lance un projet de voiture plus grande que la 2CV et plus adaptée à une utilisation en ville. La nouvelle voiture devait succéder à la Renault 4 CV, handicapée par ses roues arrière.  Elle devait convenir à tout le monde, employés, artisans, épouses, etc.  Ce n’est qu’en 1961 que la Renault 4 est présentée au Salon de l’Automobile de Paris, en version Luxe (L), d’où le nom de 4L.  Les premières versions comportaient le moteur 750cc de la Renault 4CV et une boîte de vitesses nouvellement développée à trois vitesses, dont le premier rapport n’était pas synchronisé. Avec cette boîte de vitesses, la Renault 4 était derrière la Citroën 2CV, aujourd’hui âgée de treize ans, qui avait quatre vitesses au lieu de trois. La carrosserie était vissée sur un châssis, tandis que son aînée, la 4CV, avait une carrosserie autoportante. Le châssis risquait de se plier si la carrosserie (donnant de la fermeté) était enlevée ; néanmoins, cette construction a donné un avantage à Renault.  Sur le même châssis R4, Renault a ensuite pu assembler la Renault 6. La R4 avait une suspension indépendante sur les quatre roues, elle était jugée très confortable, parfois même plus que certaines voitures d'aujourd'hui, et sa tenue de route était irréprochable.    Pendant sa production, elle était considérée par beaucoup comme un break, mais rétrospectivement, il serait tout aussi possible de lui attribuer le qualificatif de voiture à hayon, et ce bien avant la Renault 16  qui ne fut construite qu'à partir de 1965.  À ce jour, la R4 n’a pas obtenu le statut culte de la Citroën 2CV, probablement parce qu’elle était une voiture "plus réussie".  Mais elle a acquis ce statut au fil du temps.