Austin-Healey 3000 1966 Used

* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission  

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

AUSTIN HEALEY 3000 MK III (1963 - 1968)  

51.317 exemplaires produits en 6 cylindres  

7.065 km / 4.390 miles  

Phase 2  

Carte grise 4 places  

Overdrive  

Dynamo  

Double carburateurs S.U  

Ligne d’échappement en inox 

Ventilateur électrique additionnel  

Mastervac de frein  

Capote en mohair « Black »  

Couvre capote en mohair « Black » 

2 Rétroviseurs ronds chromés  

Roues fils peintes en 15’’  

Knock off chromés  

4 Pneumatiques VREDESTEIN  

Restauration habitacle récente  

Intérieur tout cuir  

Sellerie en cuir « Rouge Cartier »  

Contre portes en cuir « Rouge Cartier »  

Console centrale en cuir « Rouge Cartier »  

Tableau de bord « Ronce de Noyer »  

Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »  

Instrumentation de bord SMITHS  

Radio d’époque  

Volant à 3 branches bois MOTOLITA neuf 

Pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY  

Moquettes récentes  

Roue de secours  

Housse de roue de secours 

Coupe batterie 

Cric  
Historique du modèle :
Crée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en oeuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MK II.