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Publié le03/10/2020
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Km au compteur : 119102
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 4
Nb cylindres : 6 à plat
Cylindrée : 3387 cm3
Carburant : SP 98
CV Din : 300
CV fiscaux : 22
Boîte : Tiptronic 5 rapports
Couleur carrosserie : Vesuvio 40X
Couleur intérieur : Schwartz
Pneumatiques : Usure Av 30% + Ar 50%
Commentaires :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)
Carnet d’entretien PORSCHE d'origine
Manuels utilisateur PORSCHE d'origine
Double des clefs
Test PIWI Ok
Matching color extérieur : « Vesuvio 40X»
Matching color intérieur : « Schwartz »
Suivi centre PORSCHE et spécialistes
Dossier factures depuis 2011 (total: 6.911€)
Contrôles techniques depuis 2004
4 jantes d’origine en 17’’
4 pneumatiques MICHELIN
Options et équipements
Levier de frein à main en cuir
Sièges électriques
Siège conducteur à mémoire
Haut-parleurs + antenne amplifiée
Régulateur de vitesse
Airbags latéraux
Climatisation automatique
Ordinateur de bord
Sièges avant en cuir
Volant PORSCHE 4 branches en cuir
Radio PIONEER + connexion Ipod / Iphone
Seuils de porte « Carrera »
Moquettes coloris « Vesuvio »
Sur tapis PORSCHE coloris « Vesuvio »
Roue de secours galette
Housse de stockage intérieure PORSCHE
Alarme
Notre analyse
Historique du modèle :Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911.
Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation.
Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution.
Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide.
Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage : grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière.