Maserati Ghibli 1973 Used

Prix réduit de €275.000 -> € 220.000 !!

MASERATI GHIBLI 5000 SS

SPIDER CONVERSION / 335 ch.

Sur base d’une des dernières Ghibli produites (sortie d’usine le 18/12/1972)

MASERATI CLASSICHE CERTIFIÉE FULL MATCHING NUMBERS (tous documents d’usine disponibles), heritage mais aussi Lettre de Mr Collina Fabio

CHASSIS (tubulaire) N° AM/115/49/2456

DESIGN : Giorgietto Giugiaro pour la Carrozzeria GHIA en 1966

VERSION EUROPEENNE : voiture italienne / conduite à gauche

• Moteur tout aluminium à 4 arbres et à carter sec monté le 13/09/1972 par le motoriste Sig. Zucchi, héritage direct des « Barchetta Competizione Tipo 450 S » de course de la marque et des fameuses 5000 GT.
• Aussi puissante que la Lamborghini Miura ou la Ferrari Daytona (Toutes deux moins chères à l’époque. La Ghibli étant la voiture la plus chère du monde au même titre que la Rolls Royce).
• Quatre carburateurs 42 DCNF/10 double corps WEBER
• Test moteur en salle n°2 le 15/09/1972
• Montage de la voiture le 27/09/1972 en salle 13/43
• Essais sur route (309 km) le 10/10/1972 avec la plaque « PROVA 242 MO » (consommation essai : 90 L)

MÊME PROPRIÉTAIRE DEPUIS 1993 (25 ANS)

COULEUR EXTÉRIEURE : ROSSO SCURO CORSA

« Celeste Chiaro » à sa sortie d’usine, elle fut un temps rouge orangé. Elle est dans sa couleur actuelle depuis 1989 qui fut choisie par son ancien propriétaire, Jean-Louis Ricci (petit fils de Nina Ricci héritier de la célèbre marque éponyme de Haute couture et des Parfums NINA RICCI, sa grand-mère et pilote comptant douze participations au Mans.

CUIRS : CONOLLY d’origine (restaurés) en très bel état (couleur d’origine : « senape » / moutarde).

RARE RADIO K7 STÉRÉO MARANTZ d’époque

Entretien et ameliorations suivis ! (plus de 80.000 € dépensés).

• Mécanique et moteur entièrement refaits
• Peinture carrosserie refaite (travail +/--)
• Tous les chromes refaits
• Capote alpaca noire, neuve
• Moquette pure laine gansée cuir et tapis de sol caoutchouc d’origine neufs
• Pare-brise et joint + vitres latérales teintées neuves
• 5 jantes Campagnolo en alliage de magnésium d’origine, sablées et restaurées
• 5 Michelin XWX 215/15/70 (monte d'origine) neufs
• Option d’origine, direction assistée (servo sterzo) restaurée
• Boite ZF à 5 vitesses manuelles restaurée
• Electricité refaite
• Embrayage neuf
• Pompe à eau restaurée
• Radiateur restauré
• Amortisseurs arrière neufs
• Climatisation d’origine en place mais volontairement débranchée.
• Bonne rigidité du châssis grâce aux longerons renforcés (d’époque)
• Buttées avant restaurées, re-chromées avec caoutchoucs neufs à disposition
• Manuel d’utilisation et de maintenance
• Manuel des pièces et de leur montage
• Voiture exceptionnellement coupleuse, confortable et très agréable à conduire
• Jamais accidentée