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PostedJan 08, 2021
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FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)
17 500 exemplaires toutes versions confondues.
Origine France
Facture d’achat neuf
Boîte robotisée "F1" 6 rapports
Carnet FERRARI d’origine
Manuels utilisateur d'origine
Matching color: " Gris Alloy 750 "
Matching color intérieur : « Carta da Zucchero 4577 »
Double des clefs
Suivi concession FERRARI et spécialiste de la marque
Dossier de factures disponible depuis achat neuf (Total: 20.024€)
Contrôles techniques depuis 2013
Dernier entretien en Juin 2020 à 54.900 kms (facture spécialiste: 4.430€) :
- Remplacement kit distribution
- Remplacement courroies accessoires
- Mesure et contrôle embrayage (usure 11%)
- Entretien général avec vidange moteur et filtres
4 jantes d’origine en 18’’
2 pneumatiques avant neufs à la livraison
2 pneumatiques arrière PIRELLI Pzero
Capote en mohair coloris « Blu »
Saute vent
Option " Grille Challenge "
Option " Scudettos " (écussons d’aile)
Option " Phares au Xénon"
Aide au stationnement arrière
Sellerie en cuir coloris "Carta da Zucchero 4577 "
Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes
Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)
Tableau de bord en cuir coloris "Nero "
Volant en cuir coloris « Nero »
Climatisation
Horloge digitale
Radio FERRARI
Seuils de porte aluminium FERRARI
Moquettes coloris « Blu »
Anti-démarrage électronique d'origine
Trousse à outils d’origine
Kit anti-crevaison d'origine
Coupe batterie d'origine
Alarme
Notre analyse
Historique du modèle :Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355 ; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges.
L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte !
De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide...