CITROEN - Traction 15 Six D

* GARANTIE 12 MOIS incluse 

* REPRISES et LIVRAISON possibles 

* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) 

* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 

CITROEN Traction 15 Six D (1947 – 1955)  

41.926 ex. produits  

8.376 ex. produits en 1952  

Même propriétaire depuis 1995  

Version D: embiellage tournant à droite 

Dossier factures depuis 1995 (total: 7.665€) 

Pare-brise à entrebâillement 

Allumage électronique  

Ligne d’échappement inox 

4 jantes tôle d'origine  

4 enjoliveurs chromés d'origine  

4 pneumatiques MICHELIN X  

Phares MARCHAL 

Anti-brouillard MARCHAL 630  

Rétroviseur chromé 

ROBRI d’ailes AXO  

ROBRI d’échappement  

Sellerie en velours « gris » et passepoil assorti  

Contre portes en simili cuir et velours « gris »  

Ciel de toit en velours  

Accoudoir central arrière  

Volant bakélite d’origine  

Pommeau de vitesse bakélite  

Instrumentation de bord JAEGER d'origine 

Kit moquettes récent  

Coupe batterie  

Roue de secours  

Cric  

Manivelle  
Historique du modèle :
Après l'arrêt du légendaire programme de la "22 CV" à moteur 8 cylindres, le besoin pour Citroën de proposer un modèle plus prestigieux que sa célèbre 11 demeure. C'est en 1938 que la marque aux chevrons présentera "la reine de la route" : la 15/6 - pour 15 CV / 6 cylindres - . Cette dernière s'inspire de la caisse de la 11 normale, mais l'ensemble des dimensions est revu taille XXL, notamment le capot qui loge désormais un 6 cylindres en ligne et s'allonge de 11 cm.
Ce monument automobile français affichait des performances élevées pour l'époque : 135 km/h en pointe, grâce à une excellente aérodynamique et des lignes fluides associées à la meilleure tenue de route de l'époque. Comme avec la 11, Citröen et sa 15 six connaîtront un succès commercial retentissant.
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15/6 D de Janvier 1952 dans son coloris « Noir laqué » d’époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation et ne présente que de légers défauts superficiels: un faible gravillonnage de la face avant, des ailes et du capot avant ainsi que de petits défauts sous peinture à la base des portes coté droit et du bas de caisse gauche.
Les ailes pourtant très exposées sont exemptes de trace de choc ou de frottement.