Porsche 911 1967 Used

Histoire
Notre fiche technique Porsche Kardex révèle que cette Porsche de 1967, portant le numéro de châssis 307664, est sortie de la chaîne de production en février de cette année-là. Initialement commandée par M. Stephen Perlbinder de Bea-Tay Corporation à New York, elle est arrivée aux États-Unis en mars 1967. La fiche technique met en évidence les spécifications élevées de la voiture pour l'époque et confirme que notre exemplaire entièrement restauré conserve ses numéros correspondants d'origine pour le châssis, le moteur, la boîte de vitesses et la carrosserie. Ce véhicule remarquable a été présenté dans un article d'Adam Wright pour le magazine américain Porsche 911. Wright a noté que la voiture avait déjà été envisagée pour un mélange de pièces avec un autre véhicule avant d'être récupérée et transportée en Allemagne pour être restaurée. Le processus de restauration est entièrement documenté, avec notamment de nombreuses factures de restauration, des vidéos et un superbe livre de présentation brillant qui présente la transformation de la voiture.

Extérieur
Finition en gris ardoise élégant (Schiefergrau), code couleur 5501B, cette Porsche de 1967 bénéficie d'une finition brillante et haut de gamme qui témoigne du processus de restauration méticuleux. Les images de restauration ci-dessous confirment le travail considérable entrepris pour obtenir ce look époustouflant. La fiche technique Kardex confirme que le propriétaire d'origine a spécifié des phares antibrouillard avant, des protections de pare-chocs avant et arrière et les jantes en alliage Fuchs désormais emblématiques, qui ont tous été soigneusement restaurés ou remplacés pour conserver l'apparence authentique de la voiture.

Intérieur
Le Kardex énumère un certain nombre d'options intérieures qui donnent l'impression que le premier propriétaire visait le modèle S, mais sans le moteur plus puissant. La bonne combinaison de cuir synthétique et de cuir intégral a été appliquée à la restauration, ainsi que le volant en bois et l'antenne de haut-parleur appropriés. Malheureusement, la radio Blaupunkt d'origine a été remplacée par un modèle d'époque qui a toujours l'air d'être la pièce. * Les 3 728 kilomètres actuellement indiqués correspondent à ce qui était enregistré sur le tachymètre MPH d'origine.

Moteur et transmission
Les factures justificatives confirment que nous proposons une révision complète du moteur et de la boîte de vitesses des deux unités montées en usine : le moteur numéro 911 396 et la boîte de vitesses à 4 vitesses numéro 200264-902-0. Tout cela, accompagné de dizaines de factures, est soigneusement présenté dans le livre de présentation de l'album photo de la voiture.

Roues et pneus
Les magnifiques jantes en alliage Fuchs sont magnifiquement restaurées et sont chaussées de pneus neufs Vredestein 165/15.