Porsche 356 1958 Used

Histoire
Cet exemplaire de Porsche 356A Coupé de 1958 a été achevé en mai 1958 et commandé par le concessionnaire Porsche Krauss à Nuremberg, en Allemagne, avant d'être expédié à un certain M. Kiefer Durand de Californie, aux États-Unis. Il est ensuite retourné en Allemagne vers 2013 (la plaque d'immatriculation californienne est toujours présente sur la voiture) et a été stocké par un collectionneur de voitures classiques astucieux qui allait finalement commencer la restauration du châssis, des écrous et des boulons en 2019. Achevée en 2022, son statut de condition 1 est confirmé par un rapport complet confirmant que les numéros de la voiture correspondent parfaitement : statut du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. La voiture est désormais immatriculée en Allemagne avec le statut historique.

Extérieur
Fini dans sa couleur d'usine argent métallisé (code 5706), la voiture se présente magnifiquement après une restauration du châssis qui a été achevée en 2022. Il existe de nombreuses images documentées montrant la réapparition longue et méticuleuse de la voiture. Les yeux avertis de Porsche remarqueront le toit ouvrant coulissant monté en usine et, peut-être le plus intéressant de tous, l'antenne extérieure qui est actionnée manuellement depuis le repose-pieds côté conducteur.

Intérieur
Il est intéressant de noter que les spécifications de cet exemplaire de 1958 ont été très bien choisies : toit ouvrant, antenne radio intérieure à enroulement, siège passager lombaire, rétroviseur intérieur réglable, intérieur en cuir rouge, banquette arrière rabattable, moquette en coco sont tous confirmés dans la fiche technique Porsche (Kardex), ce qui le rend extrêmement désirable. * Les kilomètres indiqués ci-dessus ont été convertis à partir du tachymètre américain.

Moteur et transmission
Il s'agit d'une voiture à numéros correspondants confirmée par une fiche technique Porsche (Kardex) avec le numéro de moteur : 69 752 et le numéro de boîte de vitesses : 19842, tous deux ayant reçu une révision complète lors de la restauration du châssis et des boulons de la voiture.